上海：社区巴士将开进康城 小区班车萌生退意
发布时间:2010-02-08 00:00:00发布人:点击量:1151
社区巴士将于2月8日正式开进上海康城，从小区内发车开往莘庄轨交站。昨天，记者从闵行区建交委组织召开的工作会议上获悉，先行进入的是莘庄1路，将在康城小区南大门转盘处设公交上下客点。而面对路线重合的“遭遇战”，几路小区班车都已开始考虑起之后的营运问题。
社区巴士下周开进小区
关于巴士进小区的方案，近日完成了第一轮业主大会意见征集，其中就是否同意莘庄1路、2路公交车进入小区的征询内容，在实际回收的1464张票中，同意的票数有1304票，不同意的119票，弃权票有41张。
“先行进入的是莘庄1路，时间敲定在2月8日。”闵行区建交委主任吴仲权表示，按照营运方案，公交运行的时间将与莘庄轨交1号线首末班衔接，营运班次高峰约8分钟，低谷时大约15分钟一班，票价为2元，支持与轨交的1元换乘优惠。对于部分业主担心的公交车占道问题，吴仲权介绍说，康城虽是公交终点站，但车辆并不会在小区内蓄车停放，仅作为一处上下客点。
为配合巴士的顺利开通，还将在小区里招募20－30名志愿者，“每天需要至少5名志愿者值班。”吴仲权说，志愿者将由业委会负责招募，主要负责业主车辆停放的引导和公交搭乘秩序的维护等，每人每天补贴30元。
小区班车面临路线“遭遇战”
记者在小区了解到，目前小区的班车主要分为两大路线，一路从小区开往莘庄轨交站，另外一路则是直达徐家汇。“莘庄1路没有开进小区的时候，居民都得到莘松路上去等车。”业主贾先生告诉记者，由于从小区走到公交站点路程较远，更多的人愿意在小区里搭乘班车出行。而莘庄1路开进小区之后，其对乘客的吸引力也将大增，贾先生坦言，下周开始，在公交车和班车的选择题面前，自己更愿意选择公交“正规军”，“更可靠，并且有换乘优惠”。
而公交开进小区的消息，也让班车的营运方有些五味杂陈。一辆小区开往轨交站班车的司机告诉记者，由于车辆已营运多年，毛病缠身，抛锚停驶的情况时有发生。“目前一共有4辆班车开往轨交站。”班车车队负责人介绍说，目前这趟开往轨交站的班车一直亏损运行，亏损部分由开发商进行贴补。对此，开发商方面有关人士表示，很希望公共交通的完善能够让班车“功德圆满”地顺利退市，但她坦言，虽然路线的重合会让班车运行雪上加霜，但由于与小区部分业主曾签订过提供班车的承诺，因此，即便需要退出，也需要各方达成一致意见，就目前而言，班车还将与公车继续并行。
“公车进小区后，对客流的冲击不言而喻。”另外一路开往徐家汇方向班车的相关人士表示，目前的5辆班车运行的支出与收入基本持平，但他表示，在不亏损的状态下，班车将会继续维持，但若持续亏损，将会考虑退出小区。
小区班车将被自然淘汰
“政府方面不会给班车下达‘驱逐令’，而是让它们自然淘汰。”吴仲权表示，作为上海最大小区的上海康城，住户多达1.2万多户，每天的出行量大约有近1万人次，目前公共交通所能解决的，只有4000人次，居民的出行，在一定程度上需要班车运力进行补充。但对于班车市场，他认为，莘庄1、2路陆续开进小区，公交车营运时间与轨交接轨，等到小区路面设置改造完成，两路公交还将绕行小区载客，班车不可避免会遭遇客源上的缩水难题，他还强调，公交配套的完善，还会在更大程度冲击黑车市场
社区巴士下周开进小区
关于巴士进小区的方案，近日完成了第一轮业主大会意见征集，其中就是否同意莘庄1路、2路公交车进入小区的征询内容，在实际回收的1464张票中，同意的票数有1304票，不同意的119票，弃权票有41张。
“先行进入的是莘庄1路，时间敲定在2月8日。”闵行区建交委主任吴仲权表示，按照营运方案，公交运行的时间将与莘庄轨交1号线首末班衔接，营运班次高峰约8分钟，低谷时大约15分钟一班，票价为2元，支持与轨交的1元换乘优惠。对于部分业主担心的公交车占道问题，吴仲权介绍说，康城虽是公交终点站，但车辆并不会在小区内蓄车停放，仅作为一处上下客点。
为配合巴士的顺利开通，还将在小区里招募20－30名志愿者，“每天需要至少5名志愿者值班。”吴仲权说，志愿者将由业委会负责招募，主要负责业主车辆停放的引导和公交搭乘秩序的维护等，每人每天补贴30元。
小区班车面临路线“遭遇战”
记者在小区了解到，目前小区的班车主要分为两大路线，一路从小区开往莘庄轨交站，另外一路则是直达徐家汇。“莘庄1路没有开进小区的时候，居民都得到莘松路上去等车。”业主贾先生告诉记者，由于从小区走到公交站点路程较远，更多的人愿意在小区里搭乘班车出行。而莘庄1路开进小区之后，其对乘客的吸引力也将大增，贾先生坦言，下周开始，在公交车和班车的选择题面前，自己更愿意选择公交“正规军”，“更可靠，并且有换乘优惠”。
而公交开进小区的消息，也让班车的营运方有些五味杂陈。一辆小区开往轨交站班车的司机告诉记者，由于车辆已营运多年，毛病缠身，抛锚停驶的情况时有发生。“目前一共有4辆班车开往轨交站。”班车车队负责人介绍说，目前这趟开往轨交站的班车一直亏损运行，亏损部分由开发商进行贴补。对此，开发商方面有关人士表示，很希望公共交通的完善能够让班车“功德圆满”地顺利退市，但她坦言，虽然路线的重合会让班车运行雪上加霜，但由于与小区部分业主曾签订过提供班车的承诺，因此，即便需要退出，也需要各方达成一致意见，就目前而言，班车还将与公车继续并行。
“公车进小区后，对客流的冲击不言而喻。”另外一路开往徐家汇方向班车的相关人士表示，目前的5辆班车运行的支出与收入基本持平，但他表示，在不亏损的状态下，班车将会继续维持，但若持续亏损，将会考虑退出小区。
小区班车将被自然淘汰
“政府方面不会给班车下达‘驱逐令’，而是让它们自然淘汰。”吴仲权表示，作为上海最大小区的上海康城，住户多达1.2万多户，每天的出行量大约有近1万人次，目前公共交通所能解决的，只有4000人次，居民的出行，在一定程度上需要班车运力进行补充。但对于班车市场，他认为，莘庄1、2路陆续开进小区，公交车营运时间与轨交接轨，等到小区路面设置改造完成，两路公交还将绕行小区载客，班车不可避免会遭遇客源上的缩水难题，他还强调，公交配套的完善，还会在更大程度冲击黑车市场